MFDC Spot Welding Applications ສໍາລັບປະຕູລົດຍົນ

ໃນການຜະລິດລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ, ການເຊື່ອມໂລຫະປະຕູແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂະບວນການທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນແງ່ຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນ. ປະຕູລົດຍົນບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດການຜະນຶກ, ລະດັບສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ (NVH), ແລະຮູບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ການເຊື່ອມໂລຫະປະຕູໄດ້ກາຍເປັນຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ສໍາຄັນໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະ.

ປະຕູລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນທຸກມື້ນີ້ແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກສັງກະສີຫຼາຍ-ຊັ້ນ, ໂດຍປົກກະຕິມີຄວາມໜາຕັ້ງແຕ່ 0.6 ມມ ຫາ 1.2 ມມ. ໃນຂະນະທີ່ໂຄງສ້າງແຜ່ນບາງໆເຫຼົ່ານີ້-ຊ່ວຍຫຼຸດນໍ້າໜັກລົດ, ແຕ່ພວກມັນຍັງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການປ້ອນຄວາມຮ້ອນ ຫຼືຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ electrode ສາມາດນໍາໄປສູ່ການແຜ່ກະຈາຍຫຼາຍເກີນໄປ, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນເລິກ, ຫຼືການສ້າງປະໂຍດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດວຽກຄືນໃຫມ່ ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ-ຫຼຸດລົງ.

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວການຜະລິດຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມງວດ, ເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດ MFDC ໄດ້ປ່ຽນແທນເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດ AC ແບບດັ້ງເດີມເທື່ອລະກ້າວ. ດ້ວຍການປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນປະຈຸບັນແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີກວ່າກັບສາຍການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ, ເຕັກໂນໂລຢີ MFDC ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດບັນລຸໄດ້ທັງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຜົນຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ວາງແຜນການຜະລິດໃຫມ່ຫຼືການປັບປຸງລະບົບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຄວາມເຂົ້າໃຈບົດບາດຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ MFDC ໃນການຜະລິດປະຕູແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການຕັດສິນໃຈອຸປະກອນທີ່ມີຂໍ້ມູນ.

ກ່ອນທີ່ຈະຂຸດຄົ້ນຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດ MFDC, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງຂອງປະຕູລົດຍົນແລະສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິຊາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມໂລຫະ. ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະເຫັນວ່າເປັນຫຍັງເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ກ້າວຫນ້າແມ່ນຕ້ອງການ.

ລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງການປະກອບປະຕູລົດຍົນ

ປະຕູລົດຍົນແບບປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບໂລຫະແຜ່ນຫຼາຍອັນທີ່ຕິດກັນໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດຈໍານວນຫລາຍ. ແຕ່ລະພາກສ່ວນໂຄງສ້າງມີຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເປັນເອກະລັກ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນ.

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະຫຼຸບອົງປະກອບຂອງປະຕູທົ່ວໄປແລະລັກສະນະຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຂອງພວກເຂົາ.

ປະຕູລົດຍົນມາດຕະຖານປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍ:

• ການເຊື່ອມໂລຫະ 30-50 ຈຸດ
• ເຖິງ60 ຫຼືຫຼາຍກວ່າການເຊື່ອມໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ​ສະ​ລັບ​ສັບ​ຊ້ອນ​
• ຄວາມຕ້ອງການໄລຍະເວລາການຜະລິດຂອງ45 ວິນາທີ ຫຼືໜ້ອຍກວ່າຕໍ່ໜ່ວຍ

ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສະຫນອງທັງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມໄວ.

ບັນຫາການເຊື່ອມໂລຫະທົ່ວໄປໃນການຜະລິດປະຕູ

ເມື່ອອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມຖືກນໍາໃຊ້, ບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆອາດຈະເກີດຂື້ນ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະພັດທະນາເທື່ອລະກ້າວ ແລະອາດຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼັງຈາກການປະກອບ ຫຼືໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະ.

ຜິດປົກກະຕິການເຊື່ອມໂລຫະປະກອບມີ:

• Spatter ຕິດກັບກະດານປະຕູນອກ
• ການຫຍໍ້ໜ້າໜ້າດິນຫຼາຍເກີນໄປ
• ຂະໜາດຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມບໍ່ສອດຄ່ອງ
• ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງການເຊື່ອມ
• ການບິດເບືອນກະດານເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້:

• ນ້ໍາຮົ່ວ
• ເພີ່ມຂຶ້ນສຽງລົມ
• ການວ່າງໂຄງສ້າງ
• ຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານເຄື່ອງສໍາອາງ

ຈາກທັດສະນະການຜະລິດ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດວຽກຄືນໃຫມ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການຜະລິດໂດຍລວມ.

ເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດ AC ແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບການຜະລິດລົດຍົນກ່ອນຫນ້າ. ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ-ມີປະສິດທິພາບ, ຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງພວກມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນວ່າມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການເຂົ້າໃຈຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຊີ້ແຈງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສະເຫນີໂດຍເຕັກໂນໂລຢີ MFDC.

ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບລະຫວ່າງເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດ AC ແລະ MFDC

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການເຊື່ອມ AC ແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນປະຈຸບັນ. ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບຂ້າມຈຸດສູນໃນທຸກໆຮອບວຽນ, ສ້າງຄວາມເໜັງຕີງຂອງວັດສະດຸປ້ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດລົບກວນການສ້າງທາດ.

ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງ, ເຄື່ອງເຊື່ອມ AC ທໍາມະດາມັກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້:

• ອັດ​ຕາ​ການ​ກະ​ແຈກ​ກະ​ຈາຍ​ປະ​ມານ 10​% – 20​%
• ເວລາຂັດເພີ່ມເຕີມເພີ່ມຂຶ້ນ 15%-30%
• ການປ່ຽນແປງທີ່ສັງເກດເຫັນໃນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດ MFDC ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຊື່ອມໂດຍການປ່ຽນກະແສໄຟສະຫຼັບໄປເປັນກະແສໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ຂະໜາດກາງ-. ການປ່ຽນແປງນີ້ໃນການຈັດສົ່ງໃນປະຈຸບັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຂະບວນການແລະຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ.

ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ປ້ອນ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ທີ່​ຊັດ​ເຈນ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​

ການຄວບຄຸມ spatter ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍໃນການເຊື່ອມປະຕູ. ເຄື່ອງເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ MFDC ຜະລິດ-ກະແສໂດຍກົງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ, ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ໝັ້ນທ່ຽງກວ່າໄປສູ່ເຂດການເຊື່ອມ.

ລະບົບ MFDC ສ່ວນໃຫຍ່ຮອງຮັບຫຼາຍ-ຮູບແບບການເຊື່ອມໂລຫະໄລຍະ, ເຮັດໃຫ້ລະດັບປະຈຸບັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຂອງວົງຈອນການເຊື່ອມ.

ຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມໂລຫະທົ່ວໄປປະກອບມີ:

• ໄລຍະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນ:ຄ່ອຍໆເພີ່ມອຸນຫະພູມແລະຫຼຸດຜ່ອນການ spatter ເບື້ອງຕົ້ນ
• ໄລຍະການເຊື່ອມໂລຫະຕົ້ນຕໍ:ກອບເປັນຈໍານວນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຫມັ້ນຄົງ
• ໄລ​ຍະ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ​:ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນພາຍໃນແລະການບິດເບືອນ

ຂໍ້ມູນການຜະລິດຈາກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນຫຼັງຈາກປ່ຽນໄປສູ່ການເຊື່ອມໂລຫະ MFDC.

ໃນບາງສາຍການຜະລິດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການປະຕິບັດການຂັດບາງຢ່າງສາມາດຖືກລົບລ້າງທັງຫມົດ.

ປິດ-ການບັງຄັບວົງຮອບ ແລະການຄວບຄຸມປັດຈຸບັນປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການເຊື່ອມ

ບາງ-ການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນຕ້ອງການການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງແຮງໄຟຟ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍລະຫວ່າງແຜ່ນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ອ່ອນແອຫຼືການສ້າງຜົນປະໂຫຍດບໍ່ຄົບຖ້ວນ.

ເຄື່ອງເຊື່ອມ MFDC ທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍປົກກະຕິປະກອບມີ:

• ການ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ຂອງ electrode​
• -ຜົນຕອບແທນຜົນບັງຄັບໃຊ້ເວລາຈິງ
• ປິດ-ກົດລະບຽບປະຈຸບັນ

ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ສ້າງລໍາດັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ synchronized:Clamp → Weld →ການຊົດເຊີຍ

ຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດປົກກະຕິປະກອບມີ:

ຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຄຸນນະພາບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໄປ.

ຄວາມໄວສູງ-ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງອັດຕະໂນມັດດ້ວຍຄວາມໄວປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ

ການເຊື່ອມໂລຫະປະຕູລົດຍົນໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເຮັດໂດຍໃຊ້ລະບົບຫຸ່ນຍົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນເຊື່ອມຕ້ອງຮອງຮັບ{{1}ຮອບການຜະລິດຄວາມໄວສູງ.

ເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດ MFDC ສະຫນອງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ:

• ເວລາວົງຈອນການເຊື່ອມໂລຫະສັ້ນ0.6 ວິນາທີຕໍ່ການເຊື່ອມ
• ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ຂອງ electrode
• ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຫມັ້ນ​ຄົງ-

ຄວາມສາມາດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ປະສົມປະສານທີ່ມີປະສິດທິພາບກັບລະບົບການເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນ.

ການປັບປຸງການຜະລິດແບບປົກກະຕິປະກອບມີ:

• ຜົນຜະລິດການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ15%-20% ຕໍ່ການປ່ຽນແປງ
• ປະສິດທິພາບອຸປະກອນໂດຍລວມ (OEE) ເກີນ90%
• ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານແລະ rework

ສໍາລັບ-ສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດທີ່ມີປະລິມານສູງ, ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທາງເສດຖະກິດທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້.

ການຄັດເລືອກອຸປະກອນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ການ​ເລືອກ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ສາ​ມາດ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ແລະ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ -.

ຕົວກໍານົດການເລືອກທີ່ສໍາຄັນ

ການເລືອກພາລາມິເຕີຢ່າງລະມັດລະວັງປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຜະລິດໂດຍລວມ.

ສີ່ປັດໃຈສໍາຄັນເພື່ອປະເມີນໃນລະຫວ່າງການຊື້

ເມື່ອເລືອກເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດ MFDC, ລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້ຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນປະກອບຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ປັບປຸງສາຍການຜະລິດການເຊື່ອມໂລຫະປະຕູຂອງຕົນໂດຍການປ່ຽນແທນເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດ AC ແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍລະບົບການເຊື່ອມໂລຫະ MFDC. ກ່ອນການອັບເກຣດ, ເສັ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ປະສົບກັບບັນຫາກະແຈກກະຈາຍຢູ່ເລື້ອຍໆ ແລະຕ້ອງການການຕິດຂັດທີ່ກວ້າງຂວາງ-ການສໍາເລັດຮູບການເຊື່ອມ.

ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ປຽບທຽບການປະຕິບັດກ່ອນແລະຫຼັງຈາກການຍົກລະດັບ.

ພາຍໃນຫນຶ່ງປີຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ:

ປະຢັດຄ່າແຮງງານ ແລະ ເຮັດວຽກຄືນໄດ້ເກີນ 600,000 ຢວນ

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນໂດຍລວມປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການຮ້ອງທຸກຂອງລູກຄ້າຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.

ສະຫຼຸບ

ເນື່ອງຈາກການຜະລິດລົດຍົນຍັງສືບຕໍ່ຕ້ອງການຄຸນນະພາບທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມໄວການຜະລິດໄວ, ເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມໂລຫະຕ້ອງພັດທະນາຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ຈາກການເຊື່ອມໂຍງຂັ້ນພື້ນຖານໄປສູ່ຄວາມແມ່ນຍໍາ-ການຜະລິດທີ່ມີການຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດ MFDC ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືພື້ນຖານໃນການບັນລຸການປະກອບປະຕູທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

ໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ຊັດເຈນ, ການຄຸ້ມຄອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ເຕັກໂນໂລຊີ MFDC ປັບປຸງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງສາຍການຜະລິດໃຫມ່ຫຼືຍົກລະດັບລະບົບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງວົງຈອນແລະຄວາມຕ້ອງການອັດຕະໂນມັດແມ່ນຈໍາເປັນ.

ການດໍາເນີນການກວດສອບຕົວຢ່າງແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົວກໍານົດການເຊື່ອມໂລຫະກ່ອນທີ່ຈະເຕັມ{0}}ການຜະລິດຂະຫນາດຍັງຄົງເປັນວິທີຫນຶ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສໍາເລັດໃນໄລຍະຍາວ. ການເລືອກສິດເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດ MFDCບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ຍັງເປັນພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການຂະຫຍາຍການຜະລິດໃນອະນາຄົດ.

ຕິດຕໍ່ຕອນນີ້