ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງໃນພາກສະຫນາມຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່: ພະລັງງານປະຕິວັດຂອງເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມແມ່ນຍໍາ

I. ຫຼັກການ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດຄວາມຖີ່ປານກາງ
ໄດ້ເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດຄວາມຖີ່ປານກາງເປັນອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະການຕໍ່ຕ້ານໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີ inverter. ຄຸນນະສົມບັດຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການນໍາໃຊ້ການສະຫນອງພະລັງງານ AC ຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງ 1-4kHz, ມີການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງກະແສການເຊື່ອມໂລຫະ, ເວລາ, ແລະຄວາມກົດດັນໂດຍຜ່ານລະບົບການຄວບຄຸມດິຈິຕອນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດ AC (50/60Hz) ແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສາມຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນໃນການຜະລິດ NEV:

• ການປັບປຸງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ?

ເທກໂນໂລຍີ inverter ຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງສາມາດຄວບຄຸມຮູບແບບຄື້ນໃນປະຈຸບັນເຂົ້າໄປໃນຜົນຜະລິດ DC ທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຫຼຸດຜ່ອນການເຊື່ອມໂລຫະ spatter ແລະ deformation ຄວາມຮ້ອນ. ຕົວຢ່າງ, ໃນການເຊື່ອມໂລຫະອາລູມິນຽມໃນຮ່າງກາຍ, ເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງສາມາດບັນລຸການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ-ດ້ວຍຄວາມຜິດພາດຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງບໍ່ເກີນ 0.2 ມມ, ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຜະນຶກແບັດເຕີລີ່ທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຮງຂອງການເຊື່ອມບໍ່ພຽງພໍ.

• ປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ 30%?

ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງຜິວຫນັງທີ່ອ່ອນແອຂອງຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງ, ອຸປະກອນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ. ຂໍ້ມູນການວັດແທກຕົວຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນເຫຼັກ galvanized ຄວາມຫນາດຽວກັນ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງແມ່ນ 35% ຕ່ໍາກວ່າອຸປະກອນພື້ນເມືອງ, ຊຶ່ງມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍກົງສໍາລັບວິສາຫະກິດ NEV ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບ.

• ການປັບຕົວທີ່ແຂງແຮງຕໍ່ກັບການຜະລິດອັດສະລິຍະ?

ເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງສະຫນັບສະຫນູນການເຊື່ອມ seamless ກັບຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາແລະລະບົບການກວດສອບວິໄສທັດ. ການເອົາ Tesla Gigafactory ເປັນຕົວຢ່າງ, ສະຖານີການເຊື່ອມໂລຫະຂອງມັນ, ໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງ ແລະ ຫຸ່ນຍົນຫົກ-ແກນ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການເຊື່ອມໂລຫະຂອງ Model Y ສັ້ນລົງເປັນ 45 ວິນາທີ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດເກືອບ 40%.

II. ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດຄວາມຖີ່ປານກາງໃນການຜະລິດ NEV
(I) ການຜະລິດລະບົບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ
ໃນຖານະເປັນ "ຫົວໃຈ" ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ໄດ້ເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດຄວາມຖີ່ປານກາງມີບົດບາດຫຼັກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕໍ່ໄປນີ້:

• Cell Tab Welding?:ການນໍາໃຊ້ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງຂອງສອງ-ກໍາມະຈອນເຕັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທອງແດງ-ວັດສະດຸອະລູມິນຽມທີ່ບໍ່ຄືກັນແມ່ນສໍາເລັດພາຍໃນ 0.1 ວິນາທີ, ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການໂຕ້ຕອບຕ່ໍາກວ່າ 20μΩ.
• ການເຊື່ອມໂມດູນ Busbar?:ຜ່ານໂມດູນຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ອັດຕາການຜ່ານຂອງ 99.98% ແມ່ນຮັບປະກັນສໍາລັບຈຸດເຊື່ອມ 3000 ຂອງໂມດູນຫມໍ້ໄຟ 18650.
• ການເຊື່ອມໂລຫະກ່ອງແບດເຕີຣີ້?:ການນໍາໃຊ້ຄຸນລັກສະນະການປ້ອນຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງ, corrosion intergranular ຂອງກໍລະນີວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຫຼີກເວັ້ນ.

(II) ການຜະລິດຮ່າງກາຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ
ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ໄດ້ເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດຄວາມຖີ່ປານກາງໄດ້​ມີ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

• ອະລູມິນຽມ-ການເຊື່ອມໂລຫະວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຄ້າຍຄືກັນ?:ຜ່ານເທັກໂນໂລຍີການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານແບບໄດນາມິກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ລະຫວ່າງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ 1.2 ມມ ແລະ ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ 0.8 ມມ-, ມີຄວາມແຂງແຮງຮ່ວມກັນເຖິງ 85% ຂອງໂລຫະພື້ນຖານ.
• ການເຊື່ອມໂລຫະເຫຼັກຮ້ອນ{{0}?:ສໍາລັບ 1500MPa ເກຣດຮ້ອນ-ເຫຼັກປະທັບຕາ, ໂຄງການຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າແບບສີເປັນສີຖືກພັດທະນາ, ທໍາລາຍຂໍ້ບົກພ່ອງທາງດ້ານວິຊາການຂອງການເຊື່ອມຈຸດແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ.

(III) ຂັບລົດມໍເຕີແລະລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ

• ໃນການເຊື່ອມໂລຫະຫຼັກ stator ຂອງມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ, ໄດ້ເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດຄວາມຖີ່ປານກາງໃຊ້ເທກໂນໂລຍີການຊົດເຊີຍແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການສູນເສຍສະນະແມ່ເຫຼັກຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ lamination ຕ່ໍາກວ່າ 0.3%. ໃນການເຊື່ອມໂລຫະຍ່ອຍຂອງທອງແດງຂອງໂມດູນພະລັງງານ IGBT, ຄວາມສາມາດຄວບຄຸມກໍາມະຈອນໃນລະດັບ millisecond ຂອງມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນ-ເຂດທີ່ຖືກກະທົບລົງເປັນ 0.5mm, ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

III. ສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະທ່າອ່ຽງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ
(I) ອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກໃນປະຈຸບັນ

• ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ການ​ປັບ​ຕົວ​ຂອງ​ວັດ​ສະ​ດຸ​ທີ່​ຫຼາກ​ຫຼາຍ​?:ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ວັດ​ສະ​ດຸ​ໃຫມ່​ເຊັ່ນ​: ເສັ້ນ​ໄຍ​ກາກ​ບອນ​ປະ​ສົມ​ແລະ​ໂລຫະ​ປະສົມ magnesium ວາງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ສູງ​ໃນ​ການ​ປັບ​ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ເຊື່ອມ​.
• ຄວາມກົດດັນການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ?:ຄວາມເພິ່ງພາອາໄສການນຳເຂົ້າສຳລັບເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດຄວາມຖີ່ຂະໜາດກາງສູງ{{0}ສຸດທ້າຍຍັງຄົງຢູ່ສູງກວ່າ 60%, ແລະອຸປະກອນພາຍໃນປະເທດຕ້ອງການຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຮີບດ່ວນໃນຂົງເຂດອົງປະກອບຫຼັກ.

(II) ທິດທາງວິວັດທະນາການເຕັກໂນໂລຊີໃນອະນາຄົດ

• ລະບົບເຊື່ອມໂລຫະອັດສະລິຍະ ?:ປະສົມປະສານການກວດກາພາບຂອງ AI ແລະເທັກໂນໂລຍີຄູ່ແຝດດິຈິຕອລເພື່ອບັນລຸ-ການຄາດເດົາເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະ ແລະຂະບວນການ-ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ວຍຕົນເອງ.
• ເທັກໂນໂລຍີການເຊື່ອມພະລັງງານປະສົມ ?:ພັດທະນາຄວາມຖີ່ປານກາງ-ອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວການເຊື່ອມເປັນ 120 ຈຸດ/ນາທີ.
• ການຍົກລະດັບການຜະລິດສີຂຽວ?:ຜ່ານ-ການອອກແບບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຖີ່ສູງ, ປັບປຸງອັດຕາສ່ວນປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງອຸປະກອນໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 95%.

ສະຫຼຸບ
ໃນຂະບວນການຜະລິດ NEV ພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ສະຕິປັນຍາ, ແລະຄວາມຂຽວ, ໄດ້ເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດຄວາມຖີ່ປານກາງ, ເປັນອຸປະກອນຂະບວນການຫຼັກ, ແມ່ນ reshaping paradigm ດ້ານວິຊາການຂອງການຜະລິດລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ. ດ້ວຍການບຸກທະລຸຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ລະບົບຄວບຄຸມ servo ແລະ-ເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຖີ່ສູງໃນອຸປະກອນພາຍໃນ, ຄາດວ່າໃນປີ 2025, ຂະໜາດຕະຫຼາດຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມຈຸດຄວາມຖີ່ຂະໜາດກາງໃນຂົງເຂດ NEV ຈະເກີນ 8 ຕື້ຢວນ, ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກເທັກໂນໂລຍີທີ່ສຳຄັນໃນການສົ່ງເສີມການຍົກລະດັບອຸດສາຫະກຳ. ສໍາລັບວິສາຫະກິດການຜະລິດຍານພາຫະນະແລະຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນ, ການເຂົ້າໃຈທິດທາງນະວັດກໍາຂອງເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງຈະເປັນກຸນແຈເພື່ອຄອບຄອງຄວາມສູງຄໍາສັ່ງໃນຮອບໃຫມ່ຂອງການແຂ່ງຂັນອຸດສາຫະກໍາ.

ຕິດຕໍ່ຕອນນີ້