ໃນການຜະລິດລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ, ການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ແມ່ນຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ງ່າຍດາຍ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມແມ່ນຍໍາ-ການດໍາເນີນງານທີ່ມີການຄວບຄຸມທີ່ຕ້ອງການການຈັດການປະສານງານຂອງປະຈຸບັນ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້, ແລະເວລາພາຍໃນມິນລິວິນາທີ. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຍານພາຫະນະຍັງສືບຕໍ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໄຟຟ້າ, ແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຄ່ອຍໆເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດໃນຄວາມສອດຄ່ອງແລະການປະຕິບັດ. ການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດຄວາມຖີ່ປານກາງ Direct Current (MFDC) ໄດ້ກາຍເປັນທາງອອກທີ່ຕ້ອງການໃນທົ່ວສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບການເຊື່ອມ AC ແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ MFDC ປົກກະຕິເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງ inverter ປະມານ.1000 Hz, ເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງໄວຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງວັດສະດຸແລະການຈັດສົ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍໃນປະຈຸບັນພາຍໃນວົງຈອນການເຊື່ອມໂລຫະສັ້ນ. ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນໂດຍກົງກັບຍານພາຫະນະໂດຍລວມປະສິດທິພາບ NVH (ສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນ)ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ crashworthiness.
ບົດຄວາມນີ້ຈະກວດສອບສາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຜະລິດລົດຍົນທີ່ສໍາຄັນ-ຮ່າງກາຍ-ຢູ່ໃນ-ໂຄງສ້າງສີຂາວ, ລະບົບແບັດເຕີຣີ ແລະອົງປະກອບຄວາມປອດໄພຂອງຕົວເຄື່ອງ-ແລະອະທິບາຍວ່າເທັກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ MFDC ແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍພາກປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຕ່ລະອັນແນວໃດ. ມັນຍັງໃຫ້ຄໍາແນະນໍາການຄັດເລືອກອຸປະກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນວິສະວະກອນແລະທີມງານຈັດຊື້ໃນການຕັດສິນໃຈລົງທຶນທີ່ມີຂໍ້ມູນ.
ຮ່າງກາຍ-ໃນ-ການເຊື່ອມໂລຫະສີຂາວ: ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແນະນໍາໂດຍ-ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະຫຼາຍຊັ້ນ-ໂຄງສ້າງຊັ້ນ
ຮ່າງກາຍ-ໃນ-ໂຄງສ້າງສີຂາວ (BIW) ປະກອບເປັນໂຄງຮ່າງພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ, ຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ, ແລະການປະຕິບັດການຂັດຂ້ອງ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບຮອງເອົາຫຼາຍຂຶ້ນກົດ-ເຫລັກແຂງ (PHS)ແລະການປະກອບຫຼາຍຊັ້ນ-ເພື່ອບັນລຸໄດ້ທັງການກໍ່ສ້າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງວາງຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະ.
ສິ່ງທ້າທາຍທາງວິຊາການທົ່ວໄປໃນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ{{0}
ເຫຼັກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ-ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຊື່ອມ, ແຕ່ມັນຕ້ອງການການຄວບຄຸມຂະບວນການທີ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດ. ຖ້າອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະມັກຈະຍາກທີ່ຈະຮັກສາ.
ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກAl-ວັດສະດຸເຄືອບ Si. ສ່ວນໃຫຍ່ 1500 MPa-ກົດເກຣດ-ເຫລັກແຂງແມ່ນເຄືອບດ້ວຍຊັ້ນອາລູມິນຽມ-ຊິລິຄອນ, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຄົງທີ່ໃນລະຫວ່າງໄລຍະການເຊື່ອມໂລຫະເບື້ອງຕົ້ນ. ຖ້າບໍ່ມີລະບຽບໃນປະຈຸບັນທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ສະພາບນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການແຜ່ກະຈາຍຫຼາຍເກີນໄປ, ການສ້າງຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງ electrode. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະເວລາຢຸດການຜະລິດ.
ບັນຫາເລື້ອຍໆອີກອັນຫນຶ່ງເກີດຂື້ນໃນຫຼາຍ-ການປະກອບແຜ່ນແຜ່ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດໂຄງສ້າງເຊັ່ນ B-ເສົາຫຼັກ ແລະສະມາຊິກຕາມລວງຍາວ. ການຕັ້ງຄ່າເຊັ່ນ "ສອງແຜ່ນບາງໆແລະຫນຶ່ງແຜ່ນຫນາ" ຫຼື "ສາມແຜ່ນທີ່ມີຄວາມຫນາເທົ່າທຽມກັນ" ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ. ໃນການຈັດການເຫຼົ່ານີ້, ກະແສໄຟຟ້າມັກຈະໄປຕາມເສັ້ນທາງຂອງການຕໍ່ຕ້ານຢ່າງຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນພຽງພໍໃນຊັ້ນກາງທີ່ຫນາກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະສົມປະສານທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນຫຼືການເຈາະເຂົ້າຂອງຜົນປະໂຫຍດບໍ່ພຽງພໍອາດຈະເກີດຂື້ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການເຊື່ອມໂລຫະສ່ວນບຸກຄົນໃນເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະຍອມຮັບໄດ້, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດໂຄງສ້າງຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດ crash.
ວິທີແກ້ໄຂ MFDC ທີ່ສຳຄັນສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນ BIW
ເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ລະບົບການເຊື່ອມໂລຫະ MFDC ນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍຂຶ້ນ, ດ້ວຍ.ການຄວບຄຸມຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຢ່າງວ່ອງໄວເປັນຫນຶ່ງໃນຄວາມສາມາດທີ່ສໍາຄັນ.
ຕົວຄວບຄຸມ MFDC ທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍປົກກະຕິຕົວຢ່າງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນໃນປະຈຸບັນໃນຊ່ວງ millisecond. ເມື່ອກວດພົບການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານຢ່າງກະທັນຫັນ, ລະບົບຈະປັບຕົວກໍານົດການຜົນຜະລິດເກືອບທັນທີ, ຮັກສາການປ້ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ຫມັ້ນຄົງຕະຫຼອດຮອບການເຊື່ອມໂລຫະ. ຄວາມສາມາດນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບວັດສະດຸເຄືອບ, ເນື່ອງຈາກວ່າຂັ້ນຕອນຂອງການທໍາລາຍການເຄືອບແມ່ນມັກຈະເປັນໄລຍະທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດຂອງຂະບວນການ.
ນອກເໜືອໄປຈາກ-ການຄວບຄຸມເວລາທີ່ແທ້ຈິງ,ຫຼາຍ-ໂປຣໄຟລ໌ການເຊື່ອມກໍາມະຈອນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດ BIW ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຂະບວນການແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນພາຍໃນ.
ລຳດັບການເຊື່ອມໂລຫະຫຼາຍຂັ້ນ-ປົກກະຕິປະກອບມີ:
| ເວທີ | ຟັງຊັນ | ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍ |
|---|---|---|
| ຂັ້ນຕອນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນ | ການປ້ອນຂໍ້ມູນປັດຈຸບັນຕໍ່າ | ເຮັດໃຫ້ການເຄືອບອ່ອນລົງແລະສະຖຽນລະພາບການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ |
| ຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມໂລຫະຕົ້ນຕໍ | ຜົນຜະລິດສູງໃນປະຈຸບັນ | ກອບເປັນຈໍານວນການເຊື່ອມໂລຫະ |
| ຂັ້ນຕອນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ | ກຳມະຈອນປັດຈຸບັນຫຼຸດລົງ | ປັບປຸງ ductility ແລະຫຼຸດຜ່ອນ brittleness |
ໃນການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດ, ວິທີການນີ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ spatter ແລະຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການ electrode, ມັກຈະບັນລຸໄດ້ຊີວິດຂອງ electrode ສາມຫາຫ້າເທົ່າປຽບທຽບກັບລະບົບການເຊື່ອມ AC ທໍາມະດາ.
ການເຊື່ອມລະບົບຫມໍ້ໄຟ: ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອາລູມິນຽມແລະວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນ
ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ. ອົງປະກອບເຊັ່ນ: ຖາດແບດເຕີລີ່, ກອບຮອງຮັບ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ນໍາມາໃຊ້ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນ-ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໃນໄລຍະຍາວ ແລະປະສິດທິພາບໄຟຟ້າ.
ໃນຂົງເຂດນີ້, ການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ MFDC ໃຫ້ທັງການປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສໍາຄັນ.
ເປັນຫຍັງການເຊື່ອມໂລຫະອາລູມິນຽມຈຶ່ງມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ
ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງສ້າງຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ຄຸນລັກສະນະການເຊື່ອມໂລຫະຂອງພວກມັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກເຫຼັກກ້າ.
ປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນອັນຫນຶ່ງແມ່ນການນໍາຄວາມຮ້ອນ. ອະລູມິນຽມເຮັດຄວາມຮ້ອນປະມານສາມເທົ່າໄວກ່ວາເຫຼັກກ້າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຮ້ອນ dissipates ຢ່າງໄວວາເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸອ້ອມຂ້າງ. ຖ້າການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານບໍ່ຖືກສົ່ງຢ່າງໄວວາພຽງພໍ, ມັນຈະກາຍເປັນການຍາກທີ່ຈະສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນຜິວອາລູມິນຽມປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນອອກໄຊທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເຊິ່ງອຸນຫະພູມຂອງການລະລາຍແມ່ນສູງກວ່າໂລຫະພື້ນຖານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຊັ້ນ oxide ນີ້ຖືກລົບກວນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມສາມາດຖືກທໍາລາຍ.
ສໍາລັບເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ການເຊື່ອມໂລຫະອາລູມິນຽມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັງສອງຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນສູງແລະການຄວບຄຸມກໍາລັງທີ່ຊັດເຈນ.
ມູນຄ່າຂອງຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນສູງໃນວົງຈອນການເຊື່ອມໂລຫະສັ້ນ
ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ MFDC welders ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອາລູມິນຽມແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ລະດັບປະຈຸບັນສູງພາຍໃນໄລຍະເວລາການເຊື່ອມໂລຫະສັ້ນທີ່ສຸດ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ທີ່ສ່ວນຕິດຕໍ່ການເຊື່ອມ ແທນທີ່ຈະກະຈາຍໄປທົ່ວວັດສະດຸອ້ອມຂ້າງ.
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຜະລິດປົກກະຕິ, ວົງຈອນການເຊື່ອມໂລຫະອາລູມິນຽມມັກຈະສໍາເລັດພາຍໃນຫນ້ອຍກວ່າ 100 milliseconds, ດ້ວຍລະດັບປະຈຸບັນເຖິງ30 kA ຫາ 50 kA. ການຈັດສົ່ງພະລັງງານຢ່າງໄວວານີ້ສະຫນັບສະຫນູນການສ້າງ nuget ທີ່ສອດຄ່ອງໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນ-ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຂດທີ່ຖືກກະທົບແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບິດເບືອນຂອງພາກສ່ວນ.
ສໍາລັບໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຖາດແບດເຕີລີ່, ຄວາມສາມາດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະແປໂດຍກົງເຂົ້າໃນການຜະລິດການປັບປຸງແລະອັດຕາການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ.
ການຄວບຄຸມຂະບວນການໃນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ໃນໂມດູນແບດເຕີຣີ, ມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມວັດສະດຸເຊັ່ນອາລູມິນຽມ-ກັບ-ທອງແດງຫຼືອາລູມິນຽມ-ກັບ-ເຫຼັກກ້າ. ການປະສົມໂລຫະທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອປ້ອງກັນການສ້າງຕັ້ງຫຼາຍເກີນໄປຊັ້ນປະສົມ intermetallic (IMC)., ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄຸນສົມບັດກົນຈັກອ່ອນແອຂອງການເຊື່ອມ.
ໂດຍການປັບປ່ຽນຂົ້ວໂລກ ແລະ ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບ MFDC ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມການຈະເລີນເຕີບໂຕລະຫວ່າງໂລຫະໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ, ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຮ່ວມກັນ ແລະ-ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.
ຂໍ້ມູນການຜະລິດຈາກຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບມັກຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມປ່ຽນແປງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນໂດຍລວມ.
Chassis ແລະອົງປະກອບຄວາມປອດໄພ: ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຕ້ອງການ traceability
ຄ້າຍຄືກັນກັບໂຄງສ້າງ BIW, ອົງປະກອບຂອງຕົວເຄື່ອງຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປະສົບກັບເງື່ອນໄຂການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປລວມມີກອບຍ່ອຍ, ແຂນຄວບຄຸມ, ແລະຈຸດຍຶດສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ, ເຊິ່ງທັງໝົດນີ້ຖືກຈັດປະເພດເປັນອົງປະກອບຄວາມປອດໄພ-ທີ່ສຳຄັນ.
ການຈັດສົ່ງພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນການເຊື່ອມໂລຫະຫນາ
ອົງປະກອບຂອງ Chassis ມັກຈະໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຫນາຕັ້ງແຕ່3 ມມ ຫາ 6 ມມ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງ, ພື້ນຜິວອາດຈະປະກອບດ້ວຍການເຄືອບ, ການຜຸພັງເລັກນ້ອຍ, ຫຼືຊ່ອງຫວ່າງປະກອບ, ທັງຫມົດສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່.
ຖ້າລະບົບການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້, ຄວາມຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນການເຈາະບໍ່ພຽງພໍຫຼືການເຊື່ອມໂລຫະເຢັນອາດຈະເກີດຂື້ນ. ເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍນີ້, ອຸປະກອນຂັ້ນສູງມັກຈະລວມເອົາຮູບແບບການຄວບຄຸມພະລັງງານຄົງທີ່, ເຊິ່ງອັດຕະໂນມັດປັບຜົນຜະລິດແຮງດັນເພື່ອຮັກສາການປ້ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ວິທີການນີ້ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສອດຄ່ອງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນມີການປ່ຽນແປງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປ່ຽນແປງຂອງຂະບວນການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມສໍາຄັນຂອງການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນການເຊື່ອມໂລຫະ
ໃນການຜະລິດລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ, ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ສອດຄ່ອງ, ແຕ່ຍັງສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະບົບການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດດິຈິຕອນທີ່ບັນທຶກຂໍ້ມູນຂະບວນການລະອຽດສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະແຕ່ລະຄົນ.
ຕົວກໍານົດການບັນທຶກປົກກະຕິປະກອບມີ:
| ປະເພດຂໍ້ມູນ | ຈຸດປະສົງ |
|---|---|
| ຮູບແບບຄື້ນປະຈຸບັນ | ຢືນຢັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງພະລັງງານ |
| ເສັ້ນໂຄ້ງບັງຄັບ | ຕິດຕາມກວດກາພຶດຕິກໍາຄວາມກົດດັນຂອງ electrode |
| ຂໍ້ມູນການເຄື່ອນຍ້າຍ | ຕິດຕາມນະໂຍບາຍດ້ານການສ້າງຕັ້ງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ |
| ເວລາເຊື່ອມ | ຄວບຄຸມໄລຍະເວລາການຜະລິດ |
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຂໍ້ມູນນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດກໍານົດທ່າອ່ຽງ, ກວດພົບຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນໄວ, ແລະກໍານົດເວລາການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຈິງຈັງ, ໃນທີ່ສຸດການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້.
ວິທີການເລືອກ MFDC Spot Welder ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນ
ເມື່ອຊື້ອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະ, ການສຸມໃສ່ລາຄາພຽງແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະນໍາໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບໃນໄລຍະຍາວທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຍຸດທະສາດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນລວມມີການປະເມີນສະເພາະດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະພິຈາລະນາໃນລະຫວ່າງການເລືອກອຸປະກອນ.
ຕາຕະລາງອ້າງອີງຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນ
| ພາລາມິເຕີ | ລາຍລະອຽດ | ຊ່ວງທີ່ແນະນຳ |
|---|---|---|
| Inverter ຄວາມຖີ່ | ກໍານົດຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຄວບຄຸມໃນປະຈຸບັນ | ~1000 Hz ສໍາລັບໂຄງສ້າງລົດຍົນ |
| ຄວາມອາດສາມາດປັດຈຸບັນສູງສຸດ | ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການສ້າງປະໂຫຍດ | ຜົນຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນຕ້ອງການສໍາລັບອາລູມິນຽມ |
| ປະສິດທິພາບການຫັນເປັນ | ຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ພະລັງງານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື | ແນະນຳວັດສະດຸຫຼັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ{{0}ສູງ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມສາມາດຂອງລະບົບ | ກໍານົດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຂະບວນການ | ຫຼາຍ-ການຕອບສະ ໜອງ ແລະຜົນຕອບແທນຂອງ ກຳ ມະຈອນແລະແຮງແມ່ນແນະ ນຳ |
| ການໂຕ້ຕອບອັດຕະໂນມັດ | ກໍານົດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບ | ຮອງຮັບ Profinet ຫຼື EtherCAT ທີ່ຕ້ອງການ |
ຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການແລະສາມາດຖືກປຽບທຽບໃນທົ່ວຜູ້ສະຫນອງໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການປະເມີນຜົນ.
ຄໍາແນະນໍາອຸປະກອນໂດຍສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ອົງປະກອບຂອງລົດຍົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄຸນລັກສະນະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເລືອກອຸປະກອນໂດຍອີງໃສ່ການປະຕິບັດ-ຂໍ້ກໍານົດສະເພາະແມ່ນຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຜະລິດຕະພັນແລະຄວາມເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວທັງຫມົດ.
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ຄຸນສົມບັດທີ່ແນະນໍາ | ຈຸດສຸມປະຖົມ |
|---|---|---|
| ການເຊື່ອມ BIW | ຫຼາຍ-ການຄວບຄຸມປັດຈຸບັນຂັ້ນຕອນ | ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການເຊື່ອມ |
| ການເຊື່ອມລະບົບຫມໍ້ໄຟ | ຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນສູງ | ຄວາມຫນາແຫນ້ນຮ່ວມກັນແລະການຜະນຶກ |
| ອົງປະກອບຄວາມປອດໄພຂອງ Chassis | ການຄວບຄຸມພະລັງງານຄົງທີ່ | ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື |
ການໃຊ້ແອັບພລິເຄຊັນ-ຍຸດທະສາດການຄັດເລືອກທີ່ຂັບເຄື່ອນມັກຈະເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈ-ຂະບວນການເຮັດງ່າຍ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະກອນທີ່ບໍ່ກົງກັນ.
ສະຫຼຸບ
ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດລົດຍົນຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ບົດບາດຂອງອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ສິ່ງທີ່ເຄີຍຖືວ່າເປັນເຄື່ອງມືການຜະລິດແບບດ່ຽວໃນປັດຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການຜະລິດແບບປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນ. ປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະມີອິດທິພົນບໍ່ພຽງແຕ່ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ, ແຕ່ຍັງປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນໃນໄລຍະຍາວ.
ຈາກຕົວເຄື່ອງ-ໃນ-ໂຄງສ້າງສີຂາວໄປສູ່ການປະກອບຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ ແລະອົງປະກອບຄວາມປອດໄພຂອງຕົວເຄື່ອງ,ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ MFDCກໍາລັງກາຍເປັນການແກ້ໄຂມາດຕະຖານຢ່າງໄວວາໃນທົ່ວຂັ້ນຕອນການຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍຄັ້ງ. ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ວາງແຜນການຍົກລະດັບອຸປະກອນຫຼືສາຍການຜະລິດໃຫມ່, ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂະບວນການສະເພາະຂອງແຕ່ລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການປະເມີນຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນຢ່າງລະມັດລະວັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການດໍາເນີນງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເມື່ອການຕັດສິນໃຈຊື້ຍ້າຍອອກໄປນອກເຫນືອຈາກການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນແລະເລີ່ມຕົ້ນຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ-, ການເລືອກການແກ້ໄຂການເຊື່ອມໂລຫະ MFDC ທີ່ຖືກຕ້ອງກາຍເປັນການລົງທຶນທີ່ສະຫນອງມູນຄ່າການດໍາເນີນງານທີ່ຍືນຍົງ.
