ການປ່ຽນແປງທົ່ວໂລກໄປສູ່ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ (NEVs) ບໍ່ແມ່ນທ່າອ່ຽງແລ້ວ-ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແຂ່ງຂັນເພື່ອສ້າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະມີຄວາມຍືນຍົງ, ທຸກໆອົງປະກອບໃນລະບົບໄຟຟ້າກາຍເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້. ໃນນັ້ນ,busbars ຢືດຢຸ່ນທອງແດງໂດດເດັ່ນເປັນວິລະຊົນທີ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງ: ພວກມັນແມ່ນ "ທາງຫຼວງພະລັງງານ" ທີ່ຖ່າຍທອດກະແສໄຟຟ້າສູງລະຫວ່າງຊຸດແບັດເຕີລີ, ໄອຄອນເວີເຕີ, ແລະມໍເຕີ-ໂດຍທີ່ NEV ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. ແຕ່ນີ້ແມ່ນການຈັບໄດ້: ການຜະລິດເບສບາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທອງແດງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມມັກຈະບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງອຸດສາຫະກໍາ NEV ສໍາລັບການນໍາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະຄວາມທົນທານ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ເຄື່ອງເຊື່ອມການແຜ່ກະຈາຍ HAIFEIເຂົ້າມາ. ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ນໍາທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ກ້າວຫນ້າ, ການແກ້ໄຂການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ແຜ່ກະຈາຍຂອງ HAIFEI ໄດ້ຖືກປັບແຕ່ງເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການຜະລິດ busbar ທອງແດງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຮັບປະກັນອົງປະກອບ NEV ຂອງທ່ານໃຫ້ປະສິດທິພາບຄົງທີ່, ຍາວນານ-.
ເປັນຫຍັງ Busbars ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທອງແດງແມ່ນບໍ່-ຕໍ່ລອງໄດ້ສໍາລັບ NEVs
ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນວິທີການຂອງເຄື່ອງຈັກ HAIFEI ປະຕິວັດການຜະລິດ, ໃຫ້ທໍາອິດເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງbusbars ຢືດຢຸ່ນທອງແດງແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນ NEVs. ບໍ່ຄືກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບດັ້ງເດີມ-ລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ-ບ່ອນທີ່ພະລັງງານໄຫຼຈາກການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງກົນຈັກ-NEVs ອາໄສໄຟຟ້າທັງໝົດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທຸກໆ ampere ຂອງປະຈຸບັນຈາກຫມໍ້ໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການສົ່ງກັບມໍເຕີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃດໆ (ເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານສູງໃນການເຊື່ອມຕໍ່) ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງ, ການສາກໄຟຊ້າລົງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບ.
ທອງແດງແມ່ນວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບວຽກງານນີ້. ໃນຖານະເປັນ conductor, ມັນມີຫນຶ່ງໃນຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາສຸດຂອງໂລຫະໃດກໍ່ຕາມ, ຮັບປະກັນການສູນເສຍພະລັງງານຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການສົ່ງ. ແຕ່ NEVs ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການແຖບທອງແດງທີ່ແຂງເທົ່ານັ້ນ-ພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຊຸດແບັດເຕີລີ່, ອິນເວີເຕີ, ແລະມໍເຕີມັກຈະຖືກຈັດວາງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດ, ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະbusbars ຢືດຢຸ່ນທອງແດງ(ເຮັດຈາກແຜ່ນທອງແດງເປັນຊັ້ນໆ ຫຼືແຜ່ນທອງແດງບາງໆ) ສາມາດງໍແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບການຈັດວາງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມການນໍາ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ປ້ອງກັນຮອຍແຕກຄວາມກົດດັນໃນຂໍ້ຕໍ່ solder ທີ່ plague ການເຊື່ອມຕໍ່ rigid.
ນອກເຫນືອຈາກ NEVs,busbars ຢືດຢຸ່ນທອງແດງຖືກໃຊ້ໃນ-ແອັບພລິເຄຊັນທີ່ສູງໃນປັດຈຸບັນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາ, ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະສະຖານີສາກໄຟ{{1}ແຕ່ບົດບາດຂອງພວກມັນໃນ NEVs ແມ່ນສໍາຄັນ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບ, ເປົ້າຫມາຍແມ່ນຈະແຈ້ງ: ຜະລິດ busbars ທີ່ມີ 1) ປະສິດທິພາບສູງ (ກົງກັບການປະຕິບັດຂອງທອງແດງພື້ນຖານ), 2) ແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ປີຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ 3) ສອດຄ່ອງພຽງພໍສໍາລັບການຜະລິດມະຫາຊົນ. ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມຕໍ່ສູ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງທັງສາມ.
ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມສໍາລັບ Busbars ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນທອງແດງ
ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທ້າທາຍຂອງການເຊື່ອມໂລຫະbusbars ຢືດຢຸ່ນທອງແດງດ້ວຍເຕັກນິກແບບດັ້ງເດີມ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດຄວາມຖີ່ຂະໜາດກາງ (ເປັນວິທີທົ່ວໄປສຳລັບຂໍ້ຕໍ່ທອງແດງທີ່ແຂງ) ຕ້ອງການການເພີ່ມຕົວຕື່ມເຫຼັກໃສ່ໃນການເຊື່ອມໂລຫະທອງແດງ-ເຖິງ-ທອງແດງ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ເຮັດວຽກສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ງ່າຍດາຍ, ມັນມີຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ busbars ປ່ຽນແປງໄດ້:
- ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມຂຶ້ນ: ຕົວຕື່ມທອງແດງ (ມັກຈະເປັນທອງແດງ-ໂລຫະປະສົມເງິນ) ມີຄວາມຕ້ານທານສູງກ່ວາທອງແດງບໍລິສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊັ້ນບາງໆກໍ່ສາມາດສ້າງ "ຄໍຂວດຕ້ານທານ" ໃນແຖບ busbar, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານແລະການສ້າງຄວາມຮ້ອນ-ສອງຄວາມສ່ຽງທີ່ NEVs ບໍ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້.
- ຄວາມບວມ: ໂລຫະ Filler ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫນ້ອຍກວ່າທອງແດງບໍລິສຸດ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເມື່ອແຖບ busbar ສັ່ນສະເທືອນໃນຍານພາຫະນະ, ທໍ່ filler ສາມາດແຕກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າຫຼືແມ້ກະທັ້ງອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.
- ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ: ການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນທີ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ການນໍາຄວາມຮ້ອນສູງຂອງທອງແດງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຮ້ອນ dissipates ຢ່າງໄວວາ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບແຜ່ນທອງແດງຊັ້ນໃນ busbars ປ່ຽນແປງໄດ້.
ທາງເລືອກອື່ນ, ການເຊື່ອມ ultrasonic, ໃຊ້ໄດ້ກັບບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທອງແດງບາງໆແຕ່ຕໍ່ສູ້ກັບ busbars ຫນາ, ສູງ{0}ໃນປະຈຸບັນ. ມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວຫຼືຄວາມຜູກພັນທີ່ບໍ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຕັດຕໍ່ສໍາລັບອົງປະກອບ NEV ທີ່ຕ້ອງການຜ່ານການກວດສອບຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ (ເຊັ່ນ ISO 15500 ສໍາລັບອົງປະກອບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ).
ດັ່ງນັ້ນ, ການແກ້ໄຂແມ່ນຫຍັງ? ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກັບທອງແດງໂດຍບໍ່ມີໂລຫະ filler, ຮັກສາ conductivity, ແລະສ້າງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ທົນທານ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ການເຊື່ອມກະຈາຍເຮັດໄດ້-ແລະເຄື່ອງເຊື່ອມການແຜ່ກະຈາຍ HAIFEIໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາເພື່ອຊໍານິຊໍານານຂະບວນການນີ້ສໍາລັບ busbars ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທອງແດງ.
